刘生荣：中欧班列促进地区经济发展 牵引对外开放逐渐扩大

“去年12月日本通运公司在西安发了一列共计41车的货物。我注意到，这个企业形象良好，信誉良好，而且货物是2014年以来我们这里价值最高的。”在面对日本朝日新闻记者提出的“中欧班列给‘一带一路’地区经济带来的影响?”问题时，全国人大代表，中国铁路西安局集团董事长刘生荣给西安中欧班列的“大客户”点了个赞。

3月7日上午，十三届全国人大二次会议陕西代表团举行媒体开放日，境内外媒体挤满了会场，频频举手发问。西安是古丝绸之路的起点，是陕西中欧班列的始发点。“西安”“中欧班列”等成了媒体关注的焦点。

“我是干铁路的，就来讲讲铁路。”刘生荣表示，近几年“一带一路”中欧班列开行势态很好，2018年共开行6363列，同比增长73%。同时，中欧班列通达的国家达到了到48个，运送的货源品类也越来越丰富，由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。

“西安的中欧班列态势尤其好，6363列中西安开行的就有1235列，是2017年的6.37倍。由于运行品质好、开行密度大，中欧班列的运行已经形成了良性循环。从最开始来自西安市内，慢慢发展到陕西省、全国，再到全世界，很多货主、物流企业愿意到西安来运货。”刘生荣认为，中欧班列对地区经济起到了很大的促进作用，也牵引了对外开放的逐渐扩大。

“陕西对欧洲的货运线路有怎样的期待?”针对这个问题，刘生荣表示，西安是国家的大陆地理中心，且在全国相邻的省市最多，天然形成一个枢纽。近年来，西安也已经形成了完备、立体的民航、公路、铁路枢纽，“米”字型高铁四通八达，“木”字型规划建成后，乘坐火车就像坐公交车、地铁、出租车一样方便，旅客可以顺畅的前往省内及周边多地。

“另外，陕西有5个大铁路什子，分别是西安、延安、榆林、宝鸡和安康。这些都能够促进西安成为我国的内陆港、门户和改革开放的高地。我们期待中欧班列能够继续开枝散叶，通达到更多国家，运送更多的货物，让更多企业参与进来。” 刘生荣说。

（原标题：答日本记者问 刘生荣期盼中欧班列“开枝散叶”）