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今日的中欧班列，仍在持续升级。 6月24日，长三角首趟“零碳”中欧班列顺利抵达铁路义乌西站。
新华社记者 张爱林 摄 作为西部陆海新通道一块关键拼图，平陆运河串联西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群，建成后将形成“江—铁—海”闭环立体通道，与铁路、公路、港口等基础设施协同发力，联动中欧班列、跨境海运航线，使北部湾港从单一海港升级为辐射大西南
9月15日，记者从河南港航船运有限公司获悉，这是该港承运的首批来自中欧班列（郑州）的货物，为河南省“公铁水空”多式联运注入了新动能。
在黄骅港渤海东货场，一趟驶向莫斯科的中欧班列正进行装车作业。工作人员介绍，经黄骅港发往莫斯科的班列，相较从华东地区发车，每集装箱运费可节省约8000元；到哈萨克斯坦阿拉木图的中亚线路，每标箱运输成本直降1.5万元。
互融——平陆运河南连东盟、北接欧亚，与中欧班列、铁海联运等衔接，串联起“一带一路”共建国家，将带来产业链供应链的深度衔接。
受访专家认为，长期以来，中亚国家货物出海，多依托中欧班列辗转抵达中国东部沿海港口，再远渡重洋。随着平陆运河建成通航，将为中亚内陆国家开辟出一条更为便捷的南向出海大通道。 一条运河正串联起更多区域、产业和市场，打开一片更广阔的开放空间。
重庆已累计开行中欧班列超2万列。 货物跑起来，通道更要联动起来。今年5月，重庆正式发布“亚欧快线”，实现西部陆海新通道与中欧班列的双向衔接。不久前，来自越南的165辆电动汽车搭乘“亚欧快线”一路向西，最终抵达哈萨克斯坦。
项目落地后，将吸引跨境电商货源在重庆始发集结，集聚仓储、报关、供应链配套资源，壮大本地铁路物流业态，带动区域外向型经济发展，打造区域中欧班列精品化标杆产品。
站上新坐标，河南中欧班列将继续织密国际物流网络，提升运行质效，助力中原大地在高水平对外开放中展现更大作为。（记者 吴静 王歌） （原标题：河南中欧班列迎来重要里程碑）
记者从郑州海关获悉，9月11日上午，一列专列从郑州国际陆港航空港片区鸣笛驶出，标志着河南中欧班列累计开行量突破20000列。
该公约是在中国2019年向联合国国际贸易法委员会提交提案的基础上制定的，其中，将可转让运输单证的适用范围从传统海上运输扩展到所有运输方式，为中欧班列涉及的贸易融资需求提供了法律支持。
9月10日，一列满载机械设备及配件、电子产品与日用百货的跨里海中欧班列，从中哈（连云港）物流合作基地鸣笛出发，将经霍尔果斯口岸完成标准轨与宽轨换装出境，穿越哈萨克斯坦，在阿克套港集港搭乘海运驳船，最终运抵阿塞拜疆首都巴库
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