多点发力让“钢铁驼队”跑出“加速度” 为中国外贸注入新动能

中欧班列素有“钢铁驼队”之称，在西安国际港站，每天都有中欧班列带着货物开往中亚以及欧洲，在回程时又把沿线国家的货物带回来。在中欧班列运行过程中，工作人员问诊把脉，抢时间、疏堵点，让这个“钢铁驼队”跑出“加速度”，为外贸注入新动能。

2025年1月1日零时整，在西安国际港站，中欧班列新年首趟班列鸣笛启航，一路向西，奔向乌兹别克斯坦首都塔什干。全程4667公里，历时约5天。

据了解，这趟中欧班列有50个集装箱，所搭载的货物是白色家电、纺织品和化工品。除了这些商品，新能源汽车也将通过中欧班列出口到国外，是什么原因让商家如此青睐中欧班列呢？走，跟记者上车一探究竟。

一般货物列车限速90公里（每小时），特快旅客列车限速140公里（每小时），中欧班列限速120公里（每小时）。面对速度慢的货车，中欧班列要超越；面对速度快的客车，中欧班列又需要避让，所以，中欧班列必须要“见缝插针”地“抢跑”，怎么跑才能跑出“加速度”呢？

中欧班列的司机宁可让车等货，不让货等车，这是中欧班列运行高效、备受青睐的原因之一。 除了司机要抢“跑”，中欧班列还让数据多“跑”起来。中欧班列订舱平台上，客户只需要提交资料，国内外的铁路、海关可以在线上办理相关业务。让数据“跑”起来，可不止这一项，你想象不到的数据都在“跑”。

最新上线的智能场站综合服务管理系统，利用车辆车号识别、人脸识别技术与服务平台关联，实现车辆和人员快速放行。

中欧班列的高效运行给国际合作带来更多的可能。哈萨克斯坦西安码头应运而生，这里依托中欧班列，推动中国进出口哈萨克斯坦货物在西安快速集散分拨，形成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。

哈萨克斯坦西安码头如今成为了中国和哈萨克斯坦高效物流新通道，越来越多去中亚的货物选择跟哈萨克斯坦西安码头合作。

西安普菲特国际物流有限公司副总经理李想称：“仅仅是从境外换装这一方面来说，从以前时效两至三天到现在的快速班列换装只需要三个小时，给我们的发运和客户的时效要求提供了很大的帮助。”

中欧班列的高效率运行提升了陕西在“一带一路”倡议中的重要枢纽地位，也为中国与“一带一路”沿线国家之间的贸易提供了便利，提高了时效性和运输安全性。这使得更多的商品能够快速流通到各个国家和地区，促进了经济的繁荣和发展。

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