中欧班列“一带一路”的钢铁驼队

2014年3月29日，国家主席习近平参观德国北威州杜伊斯堡港

2016年6月20日，国家主席习近平在华沙出席统一品牌中欧班列首达欧洲仪式

2020年5月9日，搭载着50个集装箱防疫物资的汉欧国际“武汉—贝尔格莱德”专列驶离站台

2020年9月2日，今年开行的第529列“义新欧”中欧班列启程，突破2019年度528列的全年发运量

格罗姆

欧亚铁路物流股份公司总裁

中欧班列减少大量温室气体排放

“我们研发了二氧化碳排放计数器，用以追踪每个月的碳排放数据，并公布在欧亚铁路联盟指数网站上。铁路是十分低碳的货运方式。”欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆日前在接受新华社记者专访时说。
张晓东

北京交通大学交通运输学院教授

再过5年，我们将惊叹中欧班列的质量提升

中欧班列已经从早期的“新选择”变成了企业合作的“稳定器”和贸易畅通的“定心丸”，未来它要向运得好、服务优的方向发展。
朱瑞臣

中欧商贸物流合作园区副总经理

中欧班列解决了我们在疫情下的生存问题

虽然“一箱难求”的说法有些夸张，但现在确实是我们运营方的市场。我们几个开班列的同事，国内国外忙的不亦乐乎。过去是我们打电话求人家，现在人家反过来找我们。
王微

国务院发展研究中心市场经济研究所所长

“一带一路”应建立连接全球的物流体系

我国在国际物流方面的短板制约全球市场的对接，在“一带一路”建设中应建立连接全球的物流体系，确保产业链供应链稳定，实现国内国际大循环的顺畅进行。
翟崑

北京大学国际关系学院教授

逆势增长的中欧班列，带给成都哪些新机遇？

成都就可以是国内循环的一个启发点，而东南亚则是国际循环的一个启发点和融合区。这样一来，从欧洲通过中欧班列到成都，再从成都向南通过西部陆海新通道到达东南亚，就形成了一个非常好的闭环。