杨建冲：“我们帮助非洲人民不求报答”

最美丝路青年系列访谈和传播·中交青年风采

杨建冲在节日慰问当地员工，送节日礼物

从广东省湛江市往西10884公里，便是非洲。这是中交集团四航局第三工程有限公司副总经理、总工程师杨建冲的家和工作地的距离。

10多年，3000多个白天和黑夜，杨建冲行走在这片古老而又神秘的土地上，经历了常人难以想象的艰辛和危险。安哥拉洛比托港、喀麦隆克里比深水港、加纳特码新集装箱码头……无不留下他的付出和汗水。虽然有十多个春节在异域他乡，时常备受孤独的煎熬，虽然和妻子聚少离多，有时候一年都见不上一次，但是，杨建冲说，“不后悔、不辛苦”，这些参与的项目就像自己的孩子一样难以割舍。

志合者，不以山海为远。中非合作“逢山开路、遇水架桥”，作为多年来奋斗在非洲大地上的建设者，杨建冲就是践行国家“一带一路”倡议的最美筑梦人。

“我的梦想是开挖掘机”

或许每一个男孩子心中都曾经有一个挖掘机的梦想，杨建冲很小的时候，就为之着迷。每天出门一双眼睛都在搜寻挖掘机。他说，“我小时候最大的梦想就是开挖掘机，能够操控那么庞大的机器，很神气。不知道什么原因，我喜欢工地”。

2000年，杨建冲被重庆大学录取，专业是土木工程。“四年的学习让我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程，包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等众多方面，在我们生活中都起着举足轻重作用。”杨建冲说，“从原来仅仅用来抵御恶劣天气，到现在追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，功能越来越齐全，而在大学的学习，对我的事业有着决定性影响。”

毕业那年，众多单位来到学校招聘，机缘巧合，杨建冲“撞”上了中交四航局第三工程有限公司。招聘专员告诉他，公司地处广东湛江，旧称“广州湾”，冬无严寒，夏无酷暑，相较于内地，那里思想开放，经济更有活力，最关键的是公司机制灵活，对年轻人而言，发展空间巨大。听着这样的介绍，杨建冲心动不已，带着对远方的好奇，对未来的期待，孤身一人来到这个海滨城市，开始了自己的职业生涯。

到达湛江第一天，他就怀着兴奋的心情打车去了海边，“以前只在电视和电影里看过大海，这是我第一次直面大海，无边无际，甚为壮阔。天是蓝色的，海也是蓝色的，不知道是海染蓝了天，还是天染蓝了海，我从下午一直坐到了黄昏，感觉整个世界都被打开了”。或许那一刻的杨建冲没有想到，未来的日子里，建造码头港口的他，天天都与海为伴。对于大海，他一直心怀敬畏。

因为公司是老牌国企，公司建筑颇有年代感，杨建冲想，或许这就是历史的沉淀。入职培训刚结束，他就被派往上海金山区漕泾镇的孚宝化工码头建设项目做技术员，初出茅庐的杨建冲跟着师傅学习技术，学习看图纸。“因为码头施工之前从未接触过，感觉自己什么都不懂，只能拼命学习。我要组织协调工人绑钢筋、浇筑混凝土、按规范施工，实现图纸建造……基本上没有闲下来的时候。”

杨建冲（中）和业主检查橡胶护舷

在上海没待几个月，杨建冲又被调往宁波北仑台塑化工码头项目。这个项目时间紧，任务重，有时候得干上24个小时才能休息。虽然很辛苦，但是收获却很大，基本上高桩码头建设的所有分项他都逐步了解，现浇、预制、钢管桩、灌注桩、构件安装……都有涉及。虽然时间不长，虽然中间的波折很多，但是技术有提升，意志品质也得到了充分磨炼。在这个项目上，杨建冲成长迅速，等到再去舟山项目工作时，他已开始担任工程部长，组织部门技术员开展工作。

“我在非洲安哥拉”

2006年3月，正在舟山项目干得风生水起的杨建冲接到单位通知“速回公司”。领导拿着几张卫星地图对他说，“这里是非洲安哥拉的首都罗安达，我们要在这里干码头！这是我们公司以独立身份承担的第一个海外项目，你去不去？”那一刻，杨建冲有些茫然，从未出过国门的他根本不知道安哥拉在哪，也不知道罗安达和国内有多大区别，看着领导带着期望的眼神，他点了点头。

项目的很多物资、设备、模板都要从国内运送过去，经过三个月筹备，他们终于踏上飞往罗安达的飞机。第一次出国的杨建冲非常兴奋，但是飞机一落地，他就开心不起来了。安哥拉治安声誉一向不佳，尤其是首都罗安达，更是抢劫案件频繁发生。这里的治安环境也成为在安华人最为关切的问题，特别是圣诞、元旦和春节期间，治安形势往往会较平时更为严峻。

杨建冲说：“在我们去驻地的路上，看到街上每家店铺都有保安手握AK步枪站岗，我当时特别忐忑，为什么街上的人都拿着枪？”到了临时驻地，杨建冲惊呆了。码头的后面是贫民窟，因为营地没有建好，只能在当地租了一个大房子，一个人发一张胶合板，再发一个垫子，几十个人席地而卧。门口雇了两个保安，一人拿着一把AK步枪站岗，告诫所有人，不要随便出门。

一边担惊受怕，一边投入到紧张的工作中。罗安达码头采用的是钢筋混凝土扶壁作为主体结构。扶壁由立板、底板和肋板互相连接组成。它可以在现场整体浇筑，亦可以预制安装。预制安装的扶壁式码头优点是结构简单，不设后方棱体，可一次安装出水，施工速度快，造价相对较低。但是这样的结构形式是国内多年前采用的，为了重新掌握这套技术，杨建冲和同伴们下足了功夫。在那一年半时间里，他过的就是“营地——工地”两点一线的生活，没有回过国，就连春节都是在营地里度过。

杨建冲说：“工作辛苦并不可怕，生活环境艰难也不是最难的，最可怕是孤独。无论你身处何处，到处都是陌生的面孔，你停下来看着周边忙碌的人群，只觉得欢声笑语是他们的，自己永远是个局外人，怎么也融入不了这个世界。有时候就算身边都是熟悉的人，身处其中听他们说笑，自己也和他们说笑，但就是莫名地感到孤独。” 最孤独难耐的时候，他会给国内的女朋友打个电话，虽然一年多都没有见面，但是听到她的声音，杨建冲就感觉温暖。营地的附近有机场，所以偶尔抬头的时候，能看见飞机划过，杨建冲想的就是什么时候自己也能坐上回家的飞机。

2007年11月，杨建冲终于回国了，或许有的人体会了那样的孤独感，再也不会踏上远行的路，但是未满一个月，杨建冲就来到了距离罗安达四五百公里的安哥拉洛比托港，担任扩建工程的项目副总工。

安哥拉洛比托港扩建项目包括两个码头及其后方堆场，其中，集装箱码头泊位长414米，为高桩梁板式结构，后方堆场（包括旱码头堆场）面积为226076平方米；重力式沉箱码头矿石码头泊位长310米，沉箱为基础的重力式结构，后方堆场面积为160946平方米。杨建冲主要负责414米集装箱码头项目的技术和生产，与现场业主和咨工沟通，督促项目进度。

待一切走上正轨，2009年，公司让他回国，调任总部工艺技术部，担任副经理，负责技术管理和工艺管理。在那其间，他和此前一年都见不上一次面的女朋友终于办了婚礼。

“帮助非洲人民不求报答”

有了家庭，工艺技术部的工作相比非洲工作，确实轻松不少，原以为这样的生活会一直持续下去，但是仅仅一年，杨建冲就坐不住了，“我还是更喜欢做项目，或者说，在项目上更能发挥自身价值吧”！就这样，在做通妻子思想工作之后，2010年12月，杨建冲飞往喀麦隆，开始了克里比深水港一期项目的筹备工作。这个项目是由中国提供贷款，在喀麦隆的第一个大型EPC框架项目，要设计并建造1个4万吨级多用途泊位和1个5万吨级集装箱泊位、1355米长防波堤、港池航道疏浚、陆域堆场、港作设备、配套设施以及辅助建筑。

杨建冲（左四）与外籍专家就项目进程进行沟通

2011年10月8日，在喀麦隆南部省几内亚湾克里比市，喀麦隆总统比亚和时任中国驻喀麦隆大使薛金维出席克里比深水港项目一期工程奠基仪式。那一刻，担任项目常务副经理的杨建冲就暗下决心，一定要把这个项目圆满完成。

“这个项目起初我担任常务副经理，后来做项目经理。这是我第一次做项目经理，而且是这么大的国际项目，成为项目的第一责任人，对于未满30岁的我来说，压力真的很大。”杨建冲说，“那时候经常需要和国内联系，这里又有7个小时的时差，所以睡眠根本没有办法保证”。

项目进行中，遇到很多困难。建码头，水文气象条件很关键。当地的风浪特别大，而且是几内亚湾的长周期波，最长周期超过20秒，波长超过200米，在做防波提的过程中，就被大风浪冲毁了很多次。杨建冲就观察这个海浪，他发现海浪也是分季节，分时段，他就开始思考能否分时段建造防波堤。他又和设计院联系，做结构优化，根据波浪的特性，做进一步调整。此外，因为当地的水泥标准等级不够，不能达到海港水工混凝土的防腐要求，所有的水泥、钢筋等材料都需要从国内运达；港口地处偏僻，有的精心培训的工人在掌握技能之后，就一去不复返；当地的八九月份，每天都是大暴雨……

虽然困难重重，但是2014年6月10日，项目按期交工验收。该项目建成投入使用，结束了喀麦隆没有深水港口的历史，改善了该国的港口海运布局和基础设施条件。港口辐射了喀麦隆及中部非洲数个内陆国家，为内陆国家提供重要的出海通道，极大地促进和带动了喀麦隆及中部非洲国家社会经济发展，成为中部非洲地区的大型集装箱中转港及综合枢纽港。这个项目顺利实施，也为中国标准推广及后续项目采用中国标准，起到推动和示范作用，拉动了中国物资和设备出口，完全践行了国家“走出去”战略。

当地人对这些中国人竖起了大拇指，因为中国企业大量聘用和培训当地工人，既促进当地就业，又提高当地工人劳动技能，还多次为他们捐赠、打井、维护公共设施……

杨建冲说：“这个码头包括主体结构和配套附属设施，所有的一切都是我们做的，一个现代化的码头就这样从我们手上诞生。当船舶靠岸卸货的时候，成就感油然而生，感觉所有付出都是值得的，我们帮助非洲人民不求报答。”

“有需要，我会接着去”

喀麦隆项目结束后，回到国内的杨建冲被提拔为中交四航局国际市场部副总经理，负责海外市场招标投标以及市场营销。这一次，还是一年，他就飞到了加纳。

2016年7月，加纳特码新集装箱码头开工，这个工程位于非洲西部几内亚湾，主要建设内容包括长3558米的防波堤、长1400米的深水集装箱泊位、121公顷陆域吹填及地基处理、港池及基槽疏浚、护岸施工及附属设施……

从常务副经理做到了项目经理，在这个项目中，杨建冲收获很大。业主是欧洲公司，在环保、安全施工等方面制定的标准很高。“这是我做过最大的一个工程，所有计划都需要有预案，有风险评估。例如我们需要清除工地上的杂草，就得先做调研，草里面有无珍稀植物，清除会不会给当地生态带来影响，清除的草有没有专业的环保公司做垃圾处理……”杨建冲说，“所以在这个项目中，我个人理念有了进一步提升，对于环保、劳工保护、社区关系都有全面的认知和理解。包括我们后来打造的海龟孵化基地”。

施工的几内亚湾海域原本有十多种海龟长期栖息在这里，由于人类活动和其他因素影响，海龟种类的多样性和孵化率不断下降。经过团队人员多方考察和沟通协调，项目部打造了一个海龟孵化基地，迅速引进海龟养育专家，组织“护龟队”，许多海龟保护专家和养育专家都义务加入进来。经过多次实践，“护龟队”终于掌握了海龟孵化和保护的要点。“我回国的时候，这个孵化场已经孵化并放归大海17000多只小海龟。”杨建冲说。

2019年7月3日，加纳特码新集装箱码头工程项目竣工，一条3558米的防波堤以及总长为1400米的4个15万吨级深水集装箱码头泊位。“我们建好码头，移交一个泊位，业主就马上运营一个泊位，当四个泊位全部完工，就看见集装箱已经堆满了整个堆场。过去15万吨的远洋集装箱船需要在新加坡、南非中转，现在可以直达加纳，极大降低了物流成本，缩短了运输时间，对加纳的经济发展很有意义。”杨建冲说，“做一个项目，就像孕育一个孩子，这么多年我坚信办法永远比困难多，从未放弃过。特别是当看着图纸上的一笔一划变成了防波提，变成了泊位，这种梦想成真的感觉实在太美好”。

回国之后，杨建冲成为公司的总工程师，对于常年在外的他来说，家永远是内心最柔软的地方，对于妻子，对于孩子，他觉得亏欠。

从2006年第一次去非洲，15个春节，他清楚地记得只有2010年、2011年、2016年、2019年，是国内度过。

没有陪伴大儿子一起长大，或许是杨建冲最大的遗憾。刚回国的时候，因为相处时间太短，有时候一年也见不上一次面，孩子对爸爸似乎没有概念，所以当杨建冲要求儿子去做什么时，儿子第一反应永远是问妈妈可不可以？为了弥补自己错过的时间，他尽可能地多陪儿子，教他骑自行车，陪他去游泳，领着他学滑冰。他也会给儿子讲自己在非洲的故事，告诉他安哥拉的烤龙虾、喀麦隆的烤鱼、加纳的“FUFU”都是人间美味，儿子和他的关系也越来越亲近。

杨建冲说：“我的职业生涯目前为止，大部分是在非洲度过，所以非洲对于我的个人成长和发展是至关重要的。这些年，我能感受到非洲的变化和发展，也能感受到非洲人民对中国的尊重和感激。当我看到自己建设的港口促进了当地经济发展，促进当地的贸易往来，改变非洲人民的物质生活水平，我就感到自己的工作特别有价值。如果有需要，我愿意一直建下去。”

（原标题：杨建冲：“我们帮助非洲人民不求报答”）