厦门港口管理局党组书记、局长夏长文：持续推动“丝路海运”服务“一带一路”建设

“以厦门为起点的‘丝路海运’品牌，下一步怎么走，港口局也一直在思考这个问题。”12月6日，“丝路海运”港航贸一体化发展研讨会在厦门召开，厦门港口管理局党组书记、局长夏长文出席，分享了厦门港口局近年来在港航贸方面发展的经验与思考。

夏长文发言 郑育红 摄

以开放为基，以航运为媒，2018年12月24日，“丝路海运”从厦门港开行。服务国家和全省发展大局上展现作为，厦门港需要乘势而上。夏长文表示，今年，厦门港全方位拓展港口货源，织密内外贸集装箱班轮航线，持续推动“丝路海运”服务“一带一路”建设。

夏长文认为，国际港口间的合作和国内港口间的合作要同时发展。他介绍，2023年，厦门港与新加坡PSA国际港务集团签订合作协议，正式与新加坡港缔结友好港关系。双方将搭建长期全方位合作关系，分享最优港口运营经验，深化在航运网络、物流、港口管理和信息技术等广泛领域的交流与合作，致力于共同提升港口服务能级，同时不断强化港口在经贸合作中的重要作用，赋能区域经济发展。

2023年8月1日，厦门港与新加坡PSA国际港务集团签订合作协议，正式与新加坡港缔结友好港关系。

夏长文指出，目前，全球十大港口有七个在中国，但总体上港口内部同质化发展严重，造成资源的浪费。如何让资源最大化利用，成为企业最合理的出海口选择，是下一步要研究的方向。

近年来，厦门市准确把握城市发展的底层优势，全力推动港口高质量发展，致力打造更加畅通的集疏运体系、更加智能的运营管理体系、更加优质的营商环境体系，做强国际集装箱干线枢纽港，助力各大港航供应链企业抢占新一轮港口经济竞争制高点。如在今年八月份，举行了“港航供应链头部企业厦门对接会暨战略合作签约仪式”，厦门港口局、中远海运集运、中远海运港口、厦门港务控股分别与建发集团、国贸控股、象屿集团签署“五方”战略合作框架协议。

“晴春”轮满载货物离开厦门港海天码头

“我们试图在厦门把港航贸通过政府搭建有形的平台，让他们共同发展，在服务当中赢得发展先机。”夏长文表示，厦门港口局正在研究是否能以港口为龙头，发展水路、铁路、公路多式联运高效集疏运模式，重组产业链，同频共振发力。

在产业布局方面，夏长文指出，“丝路海运”更多的是全球产业的布局，甚至国内产业的布局。厦门外贸依存度118%，排名全国第二，外贸依存度非常高。当前，部分产业已经逐步向中西部地区、东南亚转移，甚至向墨西哥转移，但部分企业的根是在厦门，如何服务好这些企业是下一步的发展方向。

在平台建设方面，夏长文表示，过去大家一直说数据壁垒、数据的开放不足，包括海关的数据、铁路系统的数据等存在限制和约束。他认为，在保证数据安全的情况下，数据的开放、互通是非常有必要的，可以通过设置管理权限等方式进行数据开放，进一步提升运营效率和服务能级。

在服务标准运营方面，夏长文介绍，“丝路海运”已经陆续发布了一些标准，如港口服务标准、多式联运港的标准、通关服务标准等，但如何标准互通、规则互认有效，在操作上目前还是有一定难度。他呼吁，“丝路海运”联盟各方要积极参与共同制定科学性高、适用性广、操作性强的各领域的服务标准，如码头建设标准、绿色港口、智慧港口标准等，携手推动全球港口之间的建设发展。（陈丽霞）

（原标题：专家建言“丝路海运”港航贸一体化发展⑦丨厦门港口管理局党组书记、局长夏长文：持续推动“丝路海运”服务“一带一路”建设）