织密网络，以互联互通促互利共赢

跨越千山万水，共走康庄大道。“一带一路”倡议提出10年来，处于“一带一路”交汇点上的江苏，实施国际综合交通体系拓展，推进沿海、沿江、沿新亚欧陆海联运三大通道基础设施互联互通，着力构建综合性立体化通道网络，不断扩大开放合作“朋友圈”，在互助互利中实现共赢。

中欧班列加速开出新天地

历史深处，蜿蜒逶迤的古丝绸之路驼铃声声。如今，“钢铁驼队”中欧班列逾山越谷呼啸而行，江苏与世界的距离被无限拉近。

8月25日，中欧班列（江苏号）从徐州淮海国际陆港铁路集散中心开出，首发开行驶往俄罗斯叶卡捷琳堡。“这是今年以来江苏继南京-白俄罗斯明斯克、海安-老挝琅勃拉邦之后，开行的第三条中欧（亚）班列新线路，进一步完善了江苏班列通道布局，更好促进与‘一带一路’沿线国家和地区的互联互通。”徐州市国际货运班列有限公司副总经理刘崇煜说，班列货物品类日益丰富，货值水平不断提升。

一列列“钢铁驼队”驰而不息，见证着“新丝路”的复兴繁荣。9月5日，在中哈（连云港）物流合作基地，大型机械正往中欧班列装载集装箱。“8月份，连云港班列单月开行91列，为2015年以来单月新高，展现出向上的韧劲。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部经理钱明军说。

作为新亚欧大陆桥东方起点，连云港班列发展一直走在全国前列，现已联通国内五大过境口岸，形成6条运营线路，覆盖中亚主要站点。自1992年新亚欧大陆桥贯通，连云港国际班列累计开行超1.5万列，占江苏全省开行数量近80%。

近年来，江苏班列按照“巩固中欧中亚、拓展东南亚”总体思路，大力推进通道建设，持续巩固西向通道优势，提高东、中通道服务品质，培育南向通道能力，不断开辟班列新线路。

2020年9月以来，南京至荷兰蒂尔堡、老挝万象、白俄罗斯明斯克，徐州至德国汉堡、蒙古国乌兰巴托、俄罗斯叶卡捷琳堡，苏州至芬兰赫尔辛基、意大利米兰，连云港至俄罗斯莫斯科，南通（海安）至越南河内、老挝琅勃拉邦等多条国际物流新线路先后开通。

截至目前，江苏已稳定运营中欧（亚）班列线路24条，涵盖欧洲、中亚、东南亚等地区，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚4国6个城市，近80个国际站点，形成了以连云港为桥头堡的新亚欧陆海联运通道、宁徐苏三市往返俄罗斯、南京至万象中老国际货运列车等一批具有较强影响力的品牌线路。

“自1992年连云港开行中亚过境班列以来，截至今年8月底，江苏省中欧班列开行量累计超过2万列。今年1至8月，全省班列共开行1504列，同比增长13.8%。”省交通运输厅相关人士说。

牢记嘱托，砥砺前行。10年间，江苏将中欧班列作为深入贯彻落实共建“一带一路”倡议、加强与沿线国家经贸合作的重要抓手予以推进，为沿线国家的发展注入“新鲜血液”，为江苏打造出国际物流运输大通道，让江苏乃至中国以更加开放的姿态呈现在世界面前。

港口航线辐射形成新格局

以港口为载体，江苏着力打造更多更便捷的开放通道和平台，深化陆海统筹、江海联动、港产城融合，实现向西服务长江经济带，向东联通21世纪海上丝绸之路，畅通国内国际双循环。

8月31日，太仓港疏港铁路专用线作业站，208辆上汽大通商品汽车整齐排列，随后从汽车码头装船出海发往墨西哥。至此，该港区为国内汽车企业出口开辟出一条海铁联运国际物流新通道。

太仓港管委会主任邵建林说，苏州港不断拓展与“一带一路”沿线国家和地区的交流合作，努力提升发展服务能级。太仓港区已成为长江港口航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑，公铁水联运多向发力的国内国际双循环运输体系。

“一带一路”交汇点建设，港口是先行引导。江苏省港口集团董事长陈明表示，航线是做大做强港口枢纽的关键，截至目前，集团拥有航线184条，其中远洋航线2条，日韩、东南亚近洋航线31条，沿海内贸干线8条，沿江内外贸支线及内河支线143条。围绕打造具有江苏特色的水运物流体系，集团还将持续加密航线，更好服务江苏与“一带一路”沿线区域的货运往来。

江海潮涌千帆竞。南通港围绕“优江拓海、江海联动”高质量发展主线，强化港口枢纽功能，“海上大门户”作用日益凸显。

“南通港出口目的地涵盖欧、美、亚、澳四大洲，已向新加坡、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾等东南亚5国开通了近洋航线；向俄罗斯、土耳其、波兰等3国开通了远洋航线。”南通港集团副总经理吕东芹说，通州湾紧邻长江口、直面太平洋，作为江苏新出海口蓄势待发，南通港正面向更多共建“一带一路”的国家和地区，争取进一步扩大进出口量。

在共建“一带一路”大局中，连云港拥有优越的区位资源禀赋。2017年6月8日，在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上，习近平总书记提出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”。

连云港市副市长朱兴波介绍，中哈（连云港）物流合作基地与哈国霍尔果斯-东门无水港实现业务联动、人员互派、信息联动、资源共享，共同构成新亚欧陆海联运通道上的物流“双枢纽”。基地自建成至今年6月底，累计进出场集装箱179.5万标箱。上合组织（连云港）物流园自成立以来至今年6月底，累计完成物流量2.14亿吨。

连云港港集装箱码头，大型货轮停泊，吊机作业，一片繁忙。未来，连云港港将推动班轮航线总数达到120条，构建起向东连接环太平洋、向西贯通亚欧内陆、沿海串联南北港口的物流大通道。

为者常成，行者常至。10年发展，江苏省稳步拓展国际海运航线，今年已新增开通太仓至土耳其、连云港至俄罗斯等4条国际近远洋航线。省交通运输厅相关人士介绍，目前江苏共有国际航线90条，基本覆盖美西、中东、非洲、日本、韩国、东南亚等重要贸易国家和地区，其中远洋航线4条，主要在连云港港和太仓港运行；近洋航线86条，主要在南京港、苏州港、南通港、连云港港和盐城港等港口运行。全省重要贸易国家和地区海运集装箱航线通达率达55%，RCEP成员国家通达率达57%。

“四位一体”打造立体大通道

构筑面向全球的立体互联大通道，航空正在飞速拉近江苏与世界的距离，为江苏高水平对外开放提供强劲动能。

今年6月，一架装载轻纺产品的全货机由南京禄口国际机场起飞，前往孟加拉国首都达卡。孟加拉国是“一带一路”沿线重要国家，此航线的开通，弥补了南亚全货运航线直飞航班的空白，进一步便捷了长三角地区与南亚国家间的贸易往来。“长三角地区纺织业产业规模大、产业链条全，生产的纺织品在全球市场备受青睐。”南京朗沁国际物流有限公司国际空运部负责人毕恒奋说。

10年来，江苏各机场加快新开至北欧、大洋洲等地定期航班的步伐，增加“一带一路”沿线国家的通达性。“十三五”末时，全省洲际客运航线达8条，基本形成通达全国、连接国际四大洲的航线网络。省内9个运输机场全部实现一类口岸开放，年客、货吞吐保障能力超过7000万人次、170万吨。

当前，全省航空运输量持续增长。省交通运输厅一级巡视员汪祝君表示，发挥民航比较优势，服务加快构建新发展格局，江苏省不断拓展加密面向“一带一路”沿线及重要贸易国家重点产能合作地区的国际空运航线、航班，重点加大洲际货运航线开辟力度。同时正加快一批机场改扩建工程项目。

省交通运输厅相关负责人介绍，完善陆、海、天、网“四位一体”，目前江苏省正重点推进互联互通系列工程，争取尽快取得实效——

持续增强连云港港枢纽海港功能。推进40万吨级矿石、30万吨级原油、智慧化集装箱码头、15万吨集装箱泊位等重点工程建设。重点加快入港入园铁路专用线工程、宿连航道、连宿高速等项目建设，打通集疏港“最后一公里”。加大东南亚海运航线覆盖，力争西北欧航线、非洲航线取得突破。

继续推进通州湾新出海口建设。全面加快南通港通州湾港区三港池1—3号码头工程建设；完善集疏运体系，尽早建成洋吕铁路，加快推进通海港区至通州湾港区疏港航道以及洋通高速二期工程等项目建设。

不断提高徐州铁路枢纽功能。大力推动铁路集装箱物流发展，提升淮海国际陆港核心区等主要铁路物流基地的集装箱办理功能，提高铁路集装箱办理站物流集散作用。

全力加快发展淮安空港物流。全速推进机场三期工程建设，加快机场集疏运体系建设，尽早完成长深高速连淮段公路扩建工程。加快淮安机场航站区改扩建工程建设，国际货站区尽快完成口岸及行业验收并投运，争取开辟淮安至大阪、马尼拉、曼谷等RCEP成员国航线。

加快国际国内物流节点体系布局。推动上合物流园基础设施等进一步完善，着力发挥荷兰海外仓运营功能，提升境外服务水平和回程揽货能力。（记者 梅剑飞 田墨池 赵磊）