河南：加快建设国际陆港新址 积极融入共建“一带一路”

新华社客户端郑州10月14日电（记者孙清清 张浩然）金秋时节，位于郑州航空港经济综合实验区的郑州国际陆港新址建设现场，塔吊林立，一栋栋标准化厂房正拔地而起，一派火热的施工场面。

这是10月13日拍摄的郑州国际陆港新址项目工地（无人机照片，新华社记者 张浩然 摄）。

河南地处中原腹地，承东启西，区位居中，在推动共建“一带一路”中发挥着内陆腹地战略支撑作用。作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港新址建设是河南实施“优势再造”战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。

去年6月，河南省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，在航空港区布局建设郑州国际陆港新址，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

河南国际物流枢纽建设运营公司副总孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，建设新能源汽车供应链服务中心；近期将启动东片区建设，建设中欧班列（郑州）集结中心。

10月13日，工人在郑州国际陆港新址项目工地作业（新华社记者 张浩然 摄）。

走进郑州国际陆港新址建设现场，记者看到占地1300多亩的汽车零部件物流园已初具雏形。“这个园区已开工建设15栋仓库和配套的办公楼、宿舍楼，最大的仓库建筑面积为24000平方米。今年10月已交付3栋合计约4万平方米的仓库，今年年底剩余仓库将全部交付。”河南国际物流枢纽建设运营公司工程管理部主任赵瑞杰说。

在汽车零部件物流园采访时，记者遇到了前来查看仓库建设进度、为入场做准备的物流公司负责人张先生。“我们来这租赁仓库，看中了这紧邻郑州比亚迪工厂的区位优势。目前已确定租赁6000平方米的仓库，今年年底前，将再租赁6000平方米，发展汽车零配件仓储。”张先生说。

“目前，汽车零部件物流园已经达成意向、正在洽谈的有9家企业，拟租赁仓库58000平方米。”孙松说，项目建成后，不仅能保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务，提高汽车配件供应效率，还能为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，通过公铁联运分发全国各地，节省运输成本。

10月13日，工人在郑州国际陆港新址项目工地作业（新华社记者 张浩然 摄）。

在汽车零部件物流园东侧，一个规划面积超万亩，集铁路场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等功能为一体的中欧班列（郑州）集结中心，正稳步推进建设。“我们计划于今年11月开工建设中欧班列（郑州）集结中心，明年10月底具备中欧班列“万列千万吨”的承载能力。”孙松说，为提高中欧班列集结中心货物周转效率，将探索推进监管模式创新，打造海关、铁路融合监管区。

近年来，河南以做优做强物流枢纽为突破口，国际交通物流枢纽能级不断增强，创新推动“空中、陆上、网上、海上”四个方面协同发展，在共建“一带一路”中的参与度、影响力稳步上升。

目前，中欧班列（中豫号）已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖欧亚40个国家140余座城市，打造出“数字班列”“恒温班列”和“运贸一体化”等特色名片。截至今年8月底，中欧班列（中豫号）累计开行9224列，年底前预计突破10000列。