“5G智联万物 数字慧通未来”高端对话举行

5月26日，“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话在贵阳国际生态会议中心举行，与会嘉宾就5G带来的新生态、新业态、新应用等问题发表演讲，并就5G的未来畅想和商业机会开展对话。

在主旨演讲环节，北京邮电大学教授、中国信息经济学会副理事长吕廷杰，华为技术有限公司副总裁、中国地区部总裁鲁勇，中国汽车工程研究院总经理万鑫铭，中国工程院院士邬贺铨，中国联通政企客户事业部总经理李广聚分别从5G时代商业模式创新、中国将会拥有全球最大的5G网络、5G与汽车的融合、5G产业的生态及面临的挑战等方面分享了新技术和行业洞察。

在高端对话环节，GSMA亚太区技术主管David Turkington，中国联通网络技术研究院院长张涌，云际智慧科技有限公司董事长温宁瑞，泰山景区管委会主任王光锋，金蝶中国副总裁兼K3Wise事业部总经理张剑云围绕“5G是什么，能给生活带来什么样的颠覆性改变”为主题展开对话，并分享了5G时代商业模式的精彩观点。

“移动通信的产业链比较长，5G的产业生态更广泛，从面向消费应用扩展到产业应用，5G的产业链延伸到垂直行业了，5G的产业发展需要上下游多个企业协同。”中国工程院院士邬贺铨表示，我们既要坚持自主创新，也要坚持改革开放，政府在营造更好的网络建设环境方面有义不容辞的责任，实现5G产业化，发展数字经济，建设网络强国，任务艰巨、使命光荣。

本次高端对话还举行了贵州联通5G产业生态签约仪式。

华为技术有限公司副总裁、中国地区部总裁鲁勇:

中国将会拥有全球最大的5G网络

5月26日，华为技术有限公司副总裁、中国地区部总裁鲁勇在“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话上发表主旨演讲。他说，中国有着全球规模最大的4G网络，我们有充分的理由相信，中国也必将会拥有全球最大的5G网络，5G可以让中国千行百业真正实现数字化，真正实现5G的数字化转型。

鲁勇说，去年华为公司收入达到7200多亿，其中研发投入就超过1000亿，在全世界所有公司的研发投入排名中排名第五，前四名分别是三星、GOOGLE、微软和德国大众；同时，华为公司全球申请的专利数全球第一。

谈到5G发展，鲁勇说，中国的通信产业，从1G的空白，到2G的突破，到3G的追赶，到4G的同步，现如今在5G上实现全球的领先。5G会带来五个革命性的变化，包括全在线、无缝体验、全云化、智慧终端和联接平台化。随着5G时代的到来，5G用户的增长速度也正在加快。

华为在5G发展中做了什么？鲁勇说，华为在标准的专利方面提供了16000多个5G标准体验，折换成A4纸将近有10米高。华为5G专利全球排名第一，占比达到20%，而美国的所有企业的5G核心专利的占比不到15%；在解决方案方面，从2009年至2018年期间，华为持续投入将近20多亿美金用于5G技术研发。现在华为用到的70980的芯片以及在基站用的5G芯片都在系列发布。作为全球领先的5G供应商，截至目前，华为获得全球42个商用合同，基站的发货数也超过10万个，华为公司为迎接5G时代的到来做好了充分的准备。

谈到与贵州的合作，鲁勇介绍，早在2016年，华为就与贵州签订全面战略合作协议，华为公司跟贵安新区合作建设了华为公司南方数据中心，并且将全球IT培训中心全部放到贵州。除了硬件建设，华为在人才培养上跟贵州一起发育数字化能力，通过与贵安新区和贵州联通三方合作，发布5G的12大应用场景实验成果，今年1月份在贵州联通大力支持下，贵州省成为全国首个所有地市均实现5G试商用的省份。

中国联通政企客户事业部总经理李广聚：

把5G应用真正地推出去

5月26日，中国联通政企客户事业部总经理李广聚在“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话发表主旨演讲。他说，5G时代中国联通会构建一个全新的商业平台，把5G应用真正地推出去，助力行业客户实现数字化的转型，促进整个传统行业的变化和发展。

“中国联通在5G的业务上做了很多的储备。”李广聚说，中国联通2016年就开始相关技术研究，成立了5G开放实验室，参与了5G标准的制定；2017年做了内外场的相关测试，发布了5G技术的白皮书；2018年开始了全部的组网测试和实验，2019年开放了5G的全面试用商，预计2020年会是5G业务全面商用的元年。同时，中国联通成立了一个专门的5G创新中心，围绕不同行业在新媒体、智能制造、智能网联等行业做了很多前期的验证和测试，同时和合作伙伴阿里、百度、腾讯、京东等都有联合实验室，在不同的领域内做测试。

李广聚说，作为运营商，中国联通的切入点是利用5G技术对4G进行升级，解决掉4G不能够满足的一些应用场景，高清视频转播就是其中的一个例子。

5G会为整个产业带来什么？李广聚说，目前它已经在不同产业领域可以看到越来越多更加实际、可以很快落地的一些应用场景。更多的潜力是在技术成熟和网络具备之后有待挖掘的。

李广聚说，中国联通在5G未来的推进中会努力构建一个全新的商业平台，和百行百业的合作伙伴共同努力，把5G应用真正地推出去。中国联通会以5G应用创新联盟为依托，和合作伙伴共同孵化行业应用产品，探索5G下新的商业模式，推动5G行业标准的制定，同时构建一个资金、资本合作平台，把能力开放出来，赋能给合作伙伴。

中国工程院院士邬贺铨：

5G产业发展需要上下游企业协同

5月26日，中国工程院院士邬贺铨在“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话上发表主旨演讲时说，5G的产业链比较长，包括芯片、终端、基站、网络、应用，还有工具软件、芯片代工、操作系统和APP等。5G的产业生态更广泛，产业发展需要上下游多个企业协同，既要坚持自主创新，也要坚持改革开放。

芯片以华为为例，华为基本上是通过向国外公司交费取得芯片设计软件工具的授权。现在美国把华为列为“实体名单”，这些公司基本上不再对华为提供技术支持，也不能升级了，已经授权的还可以使用。但是华为拥有非常丰富的经验，可对这些芯片设计软件工具进行完善。芯片处理器设计现在主要有英特尔的X86架构和基于ARM的架构，前者在PC上独领风骚，后者特别适合用在手机上。华为购买的是ARM的V8永久使用权，应该说华为拥有自主设计处理器的能力，但国内能够获得架构指令级授权的并不多。

手机终端芯片是集成电路里要求最高的芯片。中国中芯公司目前14纳米技术是可用的，但我国手机芯片基本上都由台积电代工，目前不受美国政策的影响，但未来有待观察。

从终端看，5G的终端类型很多，包括手机、头盔、眼镜等。手机上，华为的产品比三星先进。不过目前5G终端价格还是较高，需要尽快降价，而且要有多种型号可供选择才行。

谷歌已经宣布停止对华为的部分授权，华为现在可以用开放的部分，这一点在国内影响不大，但对境外的用户会有影响。华为也在开发自己的操作系统——鸿蒙，希望能兼容安卓，但还没有进入市场，没有大规模使用，还有待考验。

从基站布局看，5G的基站半径更小，功率更低，应该是安全的，但是很多老百姓还是有所担心。政府在营造更好的网络建设环境方面有义不容辞的责任，实现5G产业化、发展数字经济、建设网络强国任务艰巨、使命光荣。

北京邮电大学教授、中国信息经济学会常务副理事长吕廷杰：

5G必将重构数字经济生态

5月26日，北京邮电大学教授、中国信息经济学会常务副理事长吕廷杰在“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话上发表主旨演讲。他说，5G是一场非常重大的革命，必将重构数字经济的生态，未来5——8年会渗透到我们生活的方方面面。商业模式的成功和创新必然是5G成功的关键。

吕廷杰说，当今社会最大的趋势就是技术的趋势，技术趋势中现在最典型的就是遇到5G这个风口。移动通信的一代、三代、五代通常是颠覆性的技术，5G最大的变化就是不仅解决人与人的通信、人跟计算机的通信，它还要连接万物，要解决物联网、车联网和工业互联网的应用，这是一场非常重大的革命。

吕廷杰说，很多技术创新其实并不是基础电信运营商做的，而是源自于社会，来自于各行各业各个产业。如何动员最了解自己痛点的那些行业企业用户来创新应用，是5G创新中面临的一个巨大挑战。

“商业模式的成功和创新必然是5G成功的关键。”吕廷杰说，5G会衍生出四大商业模式：一是卖流量，在这个维度，运营商更应该做能力的开放，面向一些特殊的行业垂直开放能力，让最知道自己痛点的行业用这个能力去打造他的解决方案。二是基于连接，其一是把所有物连起来，其二是在宏蜂窝的基础上去做微蜂窝的覆盖，使得各种地方有连接，这是一个有非常大商业价值的领域。三是网络切片，提供动态的各种网络切片的应用，为各种社会需求提供点对点的能力。四是出现某些行业的垂直运营商提供网络服务。

吕廷杰说，5G的循序渐进的发展一定会带来一个完全不同的社会，它会渗透到生活的方方面面，会使社会的效率更高、更加智能。5G网络的本质是无线连接，连接产生了高价值的关键数据，未来的大数据会有全新的飞跃。“立足当下，应该站在国家竞争战略的角度去看待5G，在技术领先的同时，要打造良好的商业模型实现商业模式的领先，从而推动整个社会的进步。”

中国汽车工程研究院总经理万鑫铭:

5G让汽车变得更智能

5月26日，中国汽车工程研究院总经理万鑫铭在“5G智联万物，数字慧通未来”高端对话上发表主旨演讲。他说，5G应用给汽车业务创新带来了新的驱动力，催生了5G汽车的应用生态，让汽车变得更加智能。

5G在汽车上怎么应用？万鑫铭说，首先，5G增强了感知的范围。基于5G的应用，能把城市道路车端和路侧以及车辆行驶环境各个方面的原始数据更精准地收集起来，可以保障行驶的安全。第二是可以降低感知成本。5G网络替代现在汽车上高精度的传感器之后，成本会大大降低，能够推动5G技术在汽车工业化的应用。第三是提高交通效率。通过5G网络实时的传输和控制，可以有效地增强道路行车的效率，同时提高交通管理的效率。

“基于这几点，5G在汽车上的应用主要是两个方面：一方面是让汽车更加智能，另一方面是汽车远程的操控变得更加便捷。”万鑫铭说。5G让汽车更智能是因为原来的汽车更多的还是靠人为的在操作，或者人为信息的传递，利用5G的边缘计算和车端、路端的感测信息，可以形成一个信息完整的视图，可以保证车辆安全交通的有效运行，使车辆更智能；第二使远程自动驾驶成为现实，在工业级的应用中远程驾驶是非常有意义的，一些危险的操作环境里面如果用5G的超低延时和高可控，可以实现一个远程的操控。

5G在汽车上应用要经历些什么步骤？万鑫铭说，从汽车行业来讲，5G在汽车上应用还需要一个前期的导入，特别是一个示范的应用。中国汽车工程研究院作为一个行业的平台机构，围绕搭建物理平台、技术研究、商业模式探索等开展了一些工作，也围绕车联网信息安全开展了安全的测试、研究、风险评估、研究报告等等，努力为车联网的发展保驾护航。

（原标题：“5G智联万物 数字慧通未来”高端对话举行）