江西赣州港：助革命老区融入“一带一路”

6月14日，雨中的赣州港大门。（图片来源：中国日报网 郭应喆摄）

“我们用了6个月的时间就建成了5个公里的铁路专用线和场站，这在铁路建筑史上是个奇迹，”赣州市南康区副区长钟定岩在接受采访时说。

他形容赣州港的建成速度为“前所未有”。

赣州港是县级市第一个内陆港口，位于江西省赣州市南康区，既不沿边，又不沿海。然而，它却在很短的时间内从陆上和海上都联通了国际市场，助推这个曾经的中央苏区融入“一带一路”战略。

据官方资料，自2014年10月开工以来 ，赣州港的建设取得了“征地拆迁最快”，“建设时间最快”，“口岸获批速度最快”和“运营速度最快”四项记录。整体建成仅用了一年时间。

关于征地拆迁，钟副区长说，老百姓听说我们要在这里建铁路，建一个火车站，对我们非常非常支持，也就是说我们今天就签协议，马上就搬家，补偿款在哪里还不知道，家在哪里还不知道。

他和同事面临的挑战还有，他们以前并不了解建设港口需要的海关、外贸还有边检等知识，这些都需要从头学起。

2016年9月，赣州港获批成为全国内陆第八个对外开放口岸和中国内陆首个国检监管试验区。“所谓试验区，就是可以先行先试，在某种程度上，具备了一定的自贸区的功能，”钟定岩说。

6月14日，赣州市南康区副区长钟定岩在接受网络媒体记者采访。（图片来源：中国日报网 郭应喆摄）

“整个八个口岸申请下来速度最快的就是我们，从我们开始要申请，到行文拿下这个口岸只花了6个月时间。而且，我们是永久口岸。”

口岸建成后，这里成为了进口木材和出口家具的集散地，并开通了中欧班列。“国外的木材只能是到这里，因为我们各种规格都能运输，”他说。

另外，赣州港相比重庆、成都、西安等内陆港的优势在于，它有非常多进口班列，实现了双向运输，而其他港以出口为主。“如果有出口没进口，就会导致空载回国，造成集装箱的浪费，企业一次就会在这上面亏100多万。”

据中国江西网报道，今年6月1日，一列满载47个集装箱的火车从这里出发，满载着家具前往中亚的吉尔吉斯斯坦。同日，一列中欧班列从俄罗斯经满洲里到达赣州港，装满了37个集装箱的俄罗斯木材。

赣州港内正在进行集装箱吊装。（图片来源：中国日报网 南康区委宣传部供图）

这样“一进一出”，集装箱得到了循环利用，降低了企业物流成本，可以改变“一带一路”外贸体系“出口多、进口少”的不平衡格局。

除了通过中欧班列连接陆上 “丝绸之路经济带”，赣州港还与沿海的盐田、蛇口、厦门港开通了海陆联运专列，接进了“21世纪海上丝绸之路”，海陆两栖接入“一带一路”。

家具产业是赣州市南康区规模最大的产业，这也是其成为家具出口集散地的一大原因。从上个世纪90年代开始，家具产业在个体作坊小企业的辛苦经营下，逐渐发展壮大。

然而，南康并没有丰富的林木资源，进口木材要从沿海港口运进来，造成成本高企。

赣州港建立后，木材进口由原来的“多道贩运”变成在家门口直接通关，减少了环节，降低了运费，南康与欧洲的来往运输时间从过去的45天降至15天，为企业降低了四分之一到三分之一的成本。

这里的外贸企业由早先的3家增至360家。南康家具由“单一内贸市场到内外贸市场并重”，从世界50多个国家和地区进口木材，销往世界100多个国家和地区。

南康区总人口近90万，其中有40多万人从事家具产业，这里现有规模以上家具生产企业699家，产值从2013年的450亿元到2016年突破千亿达1020亿元，年均增长近25%产值。

2016年家具实现出口6781万美元，增长253.9%，木材进口2511万美元，增长205.8%，外贸进出口呈爆发式增长。

钟定岩说，我们要把这里打造成内陆地区国际货物的集散地，现在我们有木材进口，家具出口，电子、服装、饲料、新能源汽车、电子产品的出口，以及煤炭、粮谷饲料的进口。接下来我们还要开水果，海鲜、钻石等九个进出口指定口岸。

“我们已经融入了全球的大市场里，”他说。

（原标题：【苏区振兴五周年】江西赣州港：建成速度之快“前所未有”，助革命老区融入“一带一路”）