借力“一带一路”建设 川企海外“拓荒”效果如何？

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，十年来，共建“一带一路”倡议从理念到行动，从愿景到现实，一步步走深走实。

借助“一带一路”建设发展成果，四川企业“出海”成效如何？目前还面临哪些困难？如何助力企业更好“走出去”？日前，四川日报全媒体联合四川省统计局社会经济调查中心，组织开展了四川企业“一带一路”海外市场开拓专项调查，通过访问100家企业，呈现四川参与“一带一路”建设新成果，为更多川企“走出去”提供参考。

看现状：

超八成“走出去”企业为民营企业 东盟是“第一目的地”

本次调查通过四川民调云平台推送调查问卷的方式进行，调查对象为四川境内已经或打算在“一带一路”共建国家开拓市场的企业，调查共成功访问100家企业，具体访问对象为被抽中企业的中高层管理人员。

响应共建“一带一路”倡议“走出去”的企业有哪些？调查结果显示，在“一带一路”共建国家开拓市场的川企中，民企所占比例最高，为86%；其次是国企，为9%；中外合资和其他企业占比5%。从企业规模来看，小型企业占42%，微型企业占34%，中型企业占18%，大型企业占6%。

企业“走出去”更偏向哪些国家和地区? 在这道多选题中，选择“东盟”的企业比例最高，为66%；其次是“欧洲”，为44%；第三是“中东地区”，为31%；第四是“南亚”，有近三成；选择“北美洲”“非洲”“南美洲”的比例分别为21%、16%和11%。

企业“走出去”是为了什么？这道多选题中，75%的企业选择“开拓产品（业务）市场”，比例最高；19%选择“获取技术、品牌、人才等要素”，排第二位；“跟随其他企业进入省外市场”“低价获取资源、原材料等，在国际范围内优化资源配置”的选择比例分别为14%、13%。

企业“走出去”主要涉足的产业领域有哪些？这道多选题中，选择比例较高的是“食品饮料”和“装备制造”，分别为27%和22%；“建筑”“电子信息”“先进材料”的选择比例分别为14%、13%和10%。此外，还有24%选择“其他”，主要涉及“服装纺织”、“物流”、“其他制造”等领域。

近年来，四川抓住“一带一路”建设、成渝地区双城经济圈建设等机遇，着力构建立体全面开放的新格局，让内陆腹地变身开放高地，川企“走出去”的步伐明显加快。

成都市海光食品有限公司就是其中之一。该公司主要做冷冻烤鳗出口业务，今年5月，这家公司首次通过中欧班列向俄罗斯发货，相较于过去走海运，一趟至少可减少20多天的运输时间，节约5万元的运输成本。今年1—9月，公司的冷冻烤鳗出口量达400吨，销售额达 6000多万元，业绩同比翻番。“物流通道完善了，我们的出海路更宽。”该公司董事长沈明国表示。

看挑战：

川企“走出去”还有哪些烦恼

在“一带一路”共建国家开拓市场的四川企业，发展情况如何？

调查结果显示，69.1%的企业对海外业务经营总体状况表示认可。此外，57%的企业表示在“一带一路”海外市场拓展方面，仍然存在不少“烦恼”。

“资金困难”是“出海”企业的第一大烦恼。调查结果显示，在遇到问题或困难的企业中，47.4%的企业均不同程度面临资金难题。甚至不少企业向记者坦言，“生意越好，越缺资金。”

“我们买原料都是现款交易，鳗鱼又很贵，货值高，一车活鱼都是100多万元。”沈明国透露，从下单买鱼，到工厂加工，再到出口，至少要3个月时间资金才能回笼。现在行情好，企业一旦增加了库存，资金马上就紧张了。

另一家外贸企业——成都正业佶祥平行汽车销售有限公司也面临相似的困境。该公司主要做进出口汽车业务，随着中国新能源汽车在海外打响知名度，今年1—8月，该公司汽车出口量达1226台，同比增长六成以上，其中新能源汽车出口量占比55%。

不过，最近他们接连放弃了好几笔订单。“明明有订单，但接不住。”总经理陈友富说，最近有一笔来自吉尔吉斯斯坦的订单，货值377万元，但因为公司资金短缺，没办法接单。

多家贸易型企业反映，由于抵押物不足，企业普遍面临融资难题。目前国内金融机构对出海民营企业的支持力度仍然有限，国际金融机构对国内民企的资金支持也比较谨慎。

调查结果还显示，在遇到问题或困难的企业中，选择“人才储备不足”的比例也较高，为43.9%；第三是“物流成本高”和“对当地政策法规不熟悉”，均为36.8%；此外，还有35.1%的企业选择“国内外大环境变化”。

“主要还是境内外信息不对称的问题。”四川大学商学院副教授尹响表示，中小民营企业缺乏对“一带一路”共建国家的政治、经济、安全等情况的了解，又缺乏了解当地市场的人才，“走出去”容易两眼一抹黑。此外，当前，南亚、西亚、东南亚等地区，物流体系尚不完善，受通胀因素影响，物流成本波动较大，有时还会遇到过境货物长期在港口积压、无法快速中转等问题，导致物流成本相对偏高。

谈对策：

助力川企“走出去” 政府该怎么帮忙

调查结果显示，在“走出去”过程中，72.9%的企业得到了政府帮助。当问及企业“希望政府部门提供或加强哪些方面的支持和帮助”时（多选题），选择“牵线搭桥”的企业比例最高，为76%；其次是“信息提供”，为66%；第三是“相关培训”，为50%；还有26%的企业选择融资帮助，19%的企业选择方向指引。

“在开拓新市场时，希望政府能搭建一些平台，帮助我们尽快熟悉当地政策和环境。”沈明国透露，中老铁路开通后，到泰国也有了货运列车，物流更加便捷，再加上泰国有很多日料店，当地有吃鳗鱼的习惯，最近该公司准备开拓泰国市场，不过，目前对当地的信息掌握还不足。

政府如何更好“牵线搭桥”？

“首先要解决信息差问题。”尹响建议，政府部门可以组织编写“一带一路”的风险管控与合规管理方面的手册或指引，向企业及时披露相关风险，有效弥补企业的信息差，同时为企业决策提供参考。

此外，还要发挥商协会作用。调查显示，有22.7%的企业在“出海”过程中参加了当地川商组织，此外，超过五成企业希望当地川商组织能承担起“定期举办活动，增进在外川商的沟通和交流”“搭建融资互助平台”“与政府部门沟通，抱团发声，争取权益”等功能。

针对企业普遍关心的资金难题，尹响建议，除了国内金融机构，还要发挥亚投行等国际投融资机构的作用。“目前比较大的难题是，我们的中小企业，总觉得这样的国际金融机构，距离他们很远，一方面是心理距离远，另一方面也缺乏专业人才，去指导他们如何申请国际金融机构的贷款。”尹响建议，下一步政府部门和贸促会，可以聘请专业团队，定期对中小企业进行培训，让中小企业了解国际金融机构的运作方式、申请窗口、贷款条件等，从而帮助企业更好获得资金支持。

在物流通道建设方面，尹响建议，要进一步提升自贸区通关能力，推进更高水平的贸易便利化；加快重点市场的海外仓布局和建设，提高物流效率；同时建设好跨境物流平台，尤其是跨境电商平台，通过与京东、阿里等成熟的跨境电商平台合作，帮助川企更好“走出去”，也把全球的供应链引进来。

在拓展市场方面，不少受访专家认为，当前我国东部沿海企业，特别是高科技企业，在出海方面已经积累了很多成功经验，“川企要积极去学习、靠拢，提升自身能力，融入他们的供应链，跟随头部企业，共同打开新兴市场”。（记者史晓露；四川省统计局社会经济调查中心供图）

（原标题：丝路花正开丨借力“一带一路”建设 川企海外“拓荒”效果如何？）